Что такое скрепление АРС и зачем оно нужно?
Анкерное рельсовое скрепление (АРС) — это бесподкладочное упругое устройство для закрепления рельсов Р‑65 и Р‑75 к железобетонным шпалам.
В разных источниках можно встретить названия: АРС / АРС‑4 / анкерное рельсовое скрепление / скрепление АРС‑4 / крепление АРС для верхнего строения пути.
Эти скрепления применяются на бесстыковых магистральных путях, высокоскоростных линиях, в метрополитене, депо, а также на подъездных путях портов и промышленных предприятий.
Конструкция скрепления АРС и принцип работы
Общее устройство
АРС — это комплект деталей, которые в совокупности удерживают рельс в заданном положении, гасят динамические нагрузки и исключают смещение.
Принцип работы:
- Анкер фиксируется в шпале.
- Пружинная клемма прижимает рельс.
- Прокладка амортизирует удары.
- Уголки и изоляторы защищают от износа и токопроводимости.
Элементы комплекта АРС‑4
| Элемент | Кол-во | Масса (кг) | Материал | ГОСТ / ТУ |
|---|---|---|---|---|
| Анкер АРС‑04.04.005‑03 | 2 шт. | 1,1 | Сталь | ТУ 3185 |
| Клемма пружинная АРС‑04.04.001‑01 | 4 шт. | 0,9 | 60С2А, 60С2ХА | ТУ 3185 |
| Подклеммник АРС‑04.04.004 | 4 шт. | 0,22 | Сталь Ст3 | ТУ 3185 |
| Монорегулятор литой АРС‑04.04.007 | 4 шт. | 0,35 | ВЧШГ | ТУ 3185 |
| Прокладка ЦП‑204М‑АРС | 2 шт. | 0,56 | Резина | ГОСТ Р 56291 |
| Уголок изолирующий АРС‑04.07.006 | 4 шт. | 0,04 | Термопласт | ТУ 3185 |
Надёжность и долговечность
Скрепления АРС разработаны для работы в условиях:
- Температуры: −60 °C до +50 °C.
- Нагрузки: до 800 млн т брутто.
- Радиусы кривых: от 350 м.
По ГОСТ 16210‑77 и ГОСТ Р 51685‑2013 скрепления АРС‑4 допускаются к установке на главных и станционных путях, а также на ВСМ при скорости движения до 250 км/ч.
Области применения скреплений АРС
Железнодорожное полотно
АРС — стандарт на магистралях РЖД. Преимущества: стабильная колея, низкие затраты на обслуживание, долговечность до капитального ремонта пути.
📎 Кейс: На участке Кемерово — Новокузнецк в 2016 году установлено 12 км АРС‑4 на кривых радиусом 400 м. За 7 лет эксплуатации износ составил менее 7 %.
Высокоскоростные магистрали
На ВСМ применяется АРС‑4 с прокладками повышенной упругости. Это обеспечивает минимальные деформации пути и снижает вибрацию.
📎 Кейс: На тестовом участке Москва — Казань проведены испытания при скорости 270 км/ч. Деформация колеи не превышала допустимых значений.
Метро и депо
В метрополитене АРС снижает шум и вибрацию, а в депо выдерживает интенсивные маневры и частые нагрузки.
📎 Кейс: На кольцевой линии СПб метрополитена замена старых клемм на АРС‑4 снизила шум на 15 %, продлив срок службы пути.
Порты и частные предприятия
В промзонах и портах АРС устойчиво работает при контакте с агрессивной средой (соль, влага).
📎 Кейс: В Новороссийском морском порту АРС‑4 показало устойчивость к солевым отложениям в зимний период.
Преимущества и недостатки АРС
Преимущества и недостатки АРС
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Долговечность (ресурс до 800 млн т) | Требуется специнструмент при монтаже |
| Универсальность (магистрали, метро, порты) | Невозможность установки на старые шпалы без переделок |
| Минимальное обслуживание |
Заключение
АРС — это универсальное и надёжное решение для всех типов путей: от ВСМ до промышленных веток.
📎 Подробнее: АРС‑4 — анкерное рельсовое скрепление чертежи, цена, фото.